企業が環境問題について、理念の一つとして掲げることは、ブームになっているようだ。
とはいえ、商品は売りたいわけで、売上を伸ばすことと環境問題との矛盾を埋めることは難しい。
その典型的な例が、自動車だ。
温暖化の最大の原因とされる、二酸化炭素の排出は、自動車がその約３割を占めているという。
つまり、ガソリン、軽油等を使う内燃機関のエンジンを使った自動車を減らすことが、「環境にやさしい」ことになる。
しかし、自動車メーカーはそれでは困ったことになる。
で、この記事。
Yahoo!ニュース – 毎日新聞 – 新車販売 国内で不振 売れなくなったのはなぜ？
■２９年ぶりの低水準■
国内の乗用車販売（軽自動車を除く）のピークは、バブル経済末期の９０年度で、年間５９０万台が売れた。８８年発売の日産自動車「シーマ」は、高級車ブームに火を付け「シーマ現象」という流行語まで生んだ。以後、減少傾向が続き、０６年度は３５９万台（前年度比８．３％減）に。９０年度比４割減で、２９年前の水準にまで落ち込んだ。
０６年はトヨタ自動車と日産が、それぞれの主力車であるカローラ、スカイラインを全面改良し、話題性のある新車は多かったが、カンフル剤にはならなかった。
維持費が安い軽自動車は０６年度、過去最高の２０３万５１３台（同４．２％増）を記録したが、その軽にも陰りが出て、４月は１６カ月ぶりに前年同月を割り込んだ。
環境問題からすれば、車が売れないことはいいことになる。
自動車メーカーは、環境にやさしい車を謳って、二酸化炭素等の排出量の少ないものを開発しているが、50％削減したとしても、販売数が２倍になれば、結局排出量は変わらないことになる。
つまりは、自己矛盾を抱えることになる。
究極の環境対策としては、ガソリン車、ディーゼル車の撤廃だろう。
それをしない限りは、焼け石に水。
肺ガン予備軍に、タバコの本数を減らしてタバコを吸い続けさせ、肺ガンにならないようにしようとするものだ。それでは根本的な解決にはならない。
エコ車などといいながら、次々と新車を発表して売上を伸ばそうとする自動車メーカーの「環境にやさしい」という主張には、いつも胡散臭い疑問と矛盾を感じている。
