かつては花形職業のひとつだった、航空業界。
スチュワーデスと呼んでいたのが、キャビンアテンダント（ＣＡ）と呼ばれるようになった頃から、変わってきたのかなと思う。
削れるサービスはどんどん削るという、苦しい状況のようなのだが……
出るのは水かお茶…機内サービス“悲しい変化”の中身 – ネタりか
あす４月１日から全日空の国内線で機内サービスが大幅に変更される。今年１月の新聞配布廃止に続き、機内のオーディオプログラムを聞くためのヘッドホンが“申告制”となるほか、水とお茶以外の飲料が有料化される。一方、会社更生手続き中の日本航空は客室乗務員（ＣＡ）の私物を提供するという、涙ぐましいサービス拡充を始める。
ちなみに、客室乗務員の呼び方については……
客室乗務員 – Wikipedia
日本航空では単に「アテンダント」（AT）、全日本空輸では「キャビンアテンダント」（CA）を用いている。
ということらしいので、記事中の書き方は正しくないように思うが？
たまに帰省するときに飛行機には乗るが、昔は午前から午後にかけて飛ぶ便だと、弁当が出ていたな。
たかだか２時間くらいのフライトでは必要ないと思うのだが、それをするだけの余裕があったということだろう。
削れるものとして、アレがあるぞ……と思った。
救命胴衣だ(^^)
あれは必要ないね。海に不時着しない限り、無用の長物。そんな目には遭いたくないものだが、事故が起きて、運良く海に不時着するケースがどれだけあるだろうか？ しかも、脱出できるだけの猶予のある場合にだけ、救命胴衣が役に立つ。
飛行機事故の大半は、陸上で起きている。
救命胴衣は気休めでしかない。車のシートベルトほど、効果的なものではない。
飛行機に必要な安全装備は「パラシュート」だろう。
パラシュートも使える状況というのは限られるが、墜落を回避しようと迷走する時間があれば、脱出できる可能性もある。空中爆発でドカンッでは意味がないが。
大惨事の航空機事故が起きると、安全対策が議論されるが、パラシュートを装備するという話が出てこないのが、いつも不思議である。
